Objectifs : Un travail en synergie avec l'ensemble des Handiriders et le corps médical pour la mise au point d'un châssis idéal.
Points abordés pour la conception et la pratique:
. Facilité de transport et de chargement en complète autonomie par le pratiquant.
. Facilité des transferts, se placer dans le support et en sortir seul, adaptabilité de la coque et réglages possibles de l'inclinaison du dossier, prendre en compte la morphologie du pratiquant, tour de taille, bassin, longueur du tronc et des jambes, le tout étant variable d'un pratiquant à un autre.
. Poids de l'ensemble pour le déplacement à terre, dans l'eau, afin que le châssis ne gêne pas aussi l'équilibre lors de la navigation.
. Coque sur mesure afin d'éviter les frottements répétitifs, de glisser les fesses vers l'avant, d'avoir du jeu de droite à gauche ce qui déstabilise la personne dans le châssis, ... .
. Dossier articulé pour un réglage optimum, comme en ski alpin, pour les personnes sans abdominaux par exemple.
. Utilisation de mousses adéquat afin d'assurer un calage efficace et une protection contre les escarres.
. Maintien au niveau du tronc sur les flancs pour de meilleurs appuis pour prendre la carre et éviter que le torse ne bascule sur le côté comme en ski nautique à l'arrêt.
. Points de maintien pour assurer de ne pas perdre une jambe lors de la navigation.
. Système(s) de largage simple des points de maintien.
. Assurer la présence de mousses anti-escarres, évaluer l'épaisseur et la matière.
. Assurer le minimum de chocs sur la colonne et sur les pieds, amortisseurs, mousses, pads,...
. Système de stabilisation et d'auto-redressabilité aile larguée, voir aile à l'eau non larguée, quels risques.
. Arrivée sur la plage possible en se stabilisant.
. Quel mode utiliser pour accrocher l'aile et la décrocher, point d'attache, techniques de mise à l'eau, ... .
. Châssis modulable pour le perfectionnement, utilisation possible quand pas de vent en ski nautique par exemple.
. Quel coût pour un handis?
...
Croquis fonctionnement du châssis MC1 AVEC le "support de pieds" qui évite les chocs dans les pieds et annule l'effet rebond sur l'ensemble du support quand la spatule avant rencontre la houle. La spatule peut se tordre sans incidence sur la navigation.
Croquis fonctionnement du châssis MC1 SANS le "support de pieds", les chocs se répercutent dans les pieds et il y a un effet rebond sur l'ensemble du support quand la spatule avant rencontre la houle. La spatule se tord, renvoit la poussée AR dans les jambes, puis dans le buste et cela perturbe la navigation.
Nota:
Tous les "handikiters" autonomes avec lesquels je suis en relation sur le globe sont tous passés par des phases d'apprentissage de l'aile de kite avant de se mettre à l'eau avec leur châssis, c'est ce qui fait la réussite de leur navigation aujourd'hui. Que ce soit à partir d'un fauteuil roulant, d'un fauteuil de plage, d'un buggy ou d'un catakite, il est à mon avis indispensable d'être très à l'aise sur la gestion d'une aile de kite avant de se mettre dans un châssis semi-immergé quel qu'il soit, une aile partant en vrille, kite-loop, peut vite rendre la situation très dangereuse, donc les bons réflexes de largage de l'aile sont eux aussi nécessaires dans la phase d'apprentissage.
Les pratiquants actuels connus sont tous passés par les phases suivantes:
Apprentissage à la gestion de l'aile de kite à terre sur un support terrestre roulant, navigation en catakite, ski nautique en bateau et en téléski, puis passage au châssis solo avec des conditions météo idéales, une aile adaptée et un encadrement homme bateau de qualité.
Avis personnel
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Vidéos présentant le fonctionnement du principe tout suspendu du châssis pour obtenir une navigation performante et confortable: